Како продужити век батерије

У почетној фази покретања аутомобилског мотора, генератор ће покретати мотор да би напајао електрични систем аутомобила. Када брзина мотора аутомобила достигне одређени ниво, аутоматски ће ући у стање пуњења. Дакле, осим што генератор обезбеђује сву снагу за цело возило током покретања, батерија обезбеђује напајање за остатак времена. Посебно за покретање мотора и осветљење, батерија је потребна да обезбеди снажну снагу. Следећих 10 тачака ће помоћи да се продужи животни век аутомобилске батерије:
Када купујете батерију, прочитајте слова на њој. Оне са КА словима су батерије са сувим пуњењем.
1. Добро протресите електролит пре него што га додате у батерију. Носите рукавице током рада и пазите да не проспете електролит по рукама или одећи.
2. За батерију без линије за обележавање, електролит треба да буде 10 до 15 мм виши од плоче електроде; За батерије са две црвене линије, електролит не сме да прелази горњу црвену линију.
3. Неки људи мисле да што је више електролита, то је веће пуњење. Ово је погрешна идеја. Када возило ради великом брзином, излазни напон генератора је већи од напона батерије и батерија почиње да се пуни. Приликом пуњења, запремина електролита се шири. Ако је електролит превише пун, прелиће се из мале рупе на поклопцу батерије. Једном када електролит проводи струју и тече између позитивног и негативног пола батерије, формираће се самопражњење кола. Ауто се не може покренути и век батерије је скраћен. У том случају, обришите електролит ватом или га исперите кипућом водом.
4. Не дозволите да други предмети падну у батерију приликом додавања електролита. Ако нешто случајно падне у воду, никада не користите металне материјале да бисте то ухватили. Користите дрвене штапиће за уклањање нечистоћа; Ако се гвоздена жица или бакарна жица користи за пецање, молекули метала ће ући у батерију под корозијом сумпорне киселине да би формирали самопражњење и оштетили батерију.
5. Редовно проверавајте да ли је мала рупа на поклопцу батерије вентилисана. Ако је мала рупа блокирана, настали гас се неће испразнити, а омотач батерије ће се сломити када се електролит прошири, чиме се смањује животни век батерије.
6. Редовно проверавајте ниво електролита и додајте електролит на време када ниво падне.
7. Ако се возило не користи дуже време, треба га покренути сваких 25 дана и радити око 20 минута средњом брзином. У супротном, биће тешко покренути аутомобил ако се остави предуго.
8. Када вадите акумулатор из возила, прво уклоните негативни пол, а затим уклоните позитивни пол. Инсталација је супротна. Приликом пуњења, поклопац батерије мора бити одврнут. Немојте користити отворени пламен да бисте приступили прикључку за пуњење, јер се водоник који се ствара у батерији лако дефлагрира.
9. Не мењајте батерију са већим капацитетом од оригиналне батерије. Зато што је излазна снага аутомобилског генератора фиксна. Ако се батерија великог капацитета замени, нова батерија неће бити потпуно напуњена, аутомобил неће глатко стартовати, а животни век батерије ће се скратити ако батерија дуже време изгуби снагу.
10. Приликом покретања возила, време стартовања не сме бити дуже од 3 до 5 секунди сваки пут, а интервал између поновног покретања не сме бити мањи од 15 секунди. [2]
Батерија је суштински део аутомобила. Према постојећим типовима батерија на тржишту, може се грубо поделити на два типа: традиционална оловно-киселинска батерија и батерија без одржавања која је тек увелико коришћена у Кини последњих година. Следе неки проблеми на које треба обратити пажњу приликом коришћења и одржавања батерије.
Оловне батерије се састоје од позитивних и негативних плоча, сепаратора, омотача, електролита и терминалних стубова. Хемијска реакција пражњења зависи од активних супстанци позитивних плоча и негативних плоча под дејством електролита (разблаженог раствора сумпорне киселине). Решетка плоча је од легуре олово-антимон. У процесу коришћења традиционалне батерије, појавиће се феномен редукције течности. То је зато што ће антимон на решеткастом оквиру загадити олово на негативној плочи, изазивајући прекомерно разлагање воде, а велика количина кисеоника и водоника ће побећи из позитивне и негативне плоче, смањујући електролит.
Батерија без одржавања је направљена од легуре олова и калцијума. Пошто батерија користи легуру олова и калцијума као решеткасти оквир, количина воде која се ствара током пуњења је ниска, а количина испаравања воде је такође ниска. Поред тога, кућиште је запечаћено, а количина ослобођеног гаса сумпорне киселине је такође мала. Стога, у поређењу са традиционалном батеријом, има предности нема потребе за додавањем течности, мање корозије на терминалне стубове, жице и каросерију аутомобила, јак отпор препуњавања и високу стартну струју, има предности дугог времена складиштења, и веома је популаран у Кини последњих година.
За батерије мокрог типа (оловне батерије), густину електролита треба подесити према стандардима у различитим регионима и годишњим добима. Када се електролит исцрпи, треба додати дестиловану воду или посебан раствор за шминкање, а уместо ње не треба користити пречишћену воду за пиће, јер пречишћена вода садржи много елемената у траговима, што ће негативно утицати на батерију. Поред тога, током свакодневне вожње проверите да ли је мала рупа на поклопцу батерије вентилисана. Ако је мала рупа на поклопцу батерије блокирана, водоник и кисеоник који се стварају не могу да се испразне. Када се електролит прошири, омотач батерије ће бити сломљен и живот батерије ће бити погођен. Коначно, позитивне и негативне електроде батерије треба редовно проверавати на знаке оксидације. Ако јесте, топла вода се често може користити за заливање прикључка жице батерије.